Colapinto estrenó su Alpine renovado en Monza: 9° y 11° en los libres, con la mira en sus primeros puntos

Franco Colapinto afrontó este viernes las dos prácticas libres del Gran Premio de Italia 2026 en el Autódromo de Monza, decimotercera fecha del calendario de Fórmula 1, con el estreno del paquete de mejoras aerodinámicas de su Alpine A526. En la PL1 terminó 9° con un tiempo de 1:24.028, completando 27 vueltas y quedando a 1.020 segundos del líder. En la PL2 bajó su marca a 1:23.619, pero retrocedió al 11° puesto tras modificaciones que los ingenieros hicieron en el chasis entre sesiones. En ambas tandas, el argentino superó a su compañero de equipo, Pierre Gasly.

Consultá la cotización del dólar hoy — oficial, blue, MEP y CCL actualizados.

Se trató del primer contacto de Colapinto en pista con el desarrollo que Alpine trajo a Monza: piso rediseñado, nueva geometría del difusor, retoques en los pontones, en la zona trasera, en los conductos de freno traseros, en la estructura de impacto y en el alerón trasero. Es la misma especificación que Gasly ya había probado en Zandvoort, por lo que este fin de semana es la primera vez en la temporada que ambos pilotos de Alpine corren con el auto en idéntica configuración.

Colapinto describió sensaciones distintas en cada sesión. Sobre la PL1 dijo: "En la FP1 me sentí muy bien. Salí, di cuatro vueltas, hice el tiempo y después tuve un problema en el motor, pero tuve que haber mejorado cinco décimas." La lectura cambió en la segunda tanda: "En la FP2 estuvimos un poquito perdidos. Creo que dimos un paso para atrás", explicó, y agregó que el auto "iba un poco suelto, no tenía agarre en la mitad de la curva."

Pese al retroceso en la clasificación de tiempos entre sesiones, el piloto se mostró optimista respecto del salto técnico del equipo: "Fue una muy buena actualización. Y creo que dimos un paso muy grande como equipo... Me sorprendería si el auto no trajera una mejora." Sobre la carrera del domingo, adelantó una expectativa sin confirmar resultados: "Monza iba a ser difícil con estos autos, y vamos a ver mañana cómo se da. Creo que vamos a poder pasar bastante."

Por qué pasó

Colapinto llega a Monza 12° en el campeonato de pilotos con 19 puntos, muy por detrás de Gasly, líder interno de Alpine con 44 unidades. Sus mejores resultados de la temporada fueron el 9° puesto en Silverstone (Gran Bretaña) y el 10° en Bélgica. El equipo, además, venía de un golpe institucional: la Corte Internacional de Apelaciones revirtió una decisión previa y bajó a Gasly de 3° a 7° en el resultado del GP de Mónaco, lo que amplió la ventaja de Racing Bulls en el campeonato de Constructores de 3 a 16 puntos. Ese contexto explica la urgencia de Alpine por traer una actualización grande justo a Monza, el "Templo de la Velocidad", una pista de baja carga aerodinámica que históricamente castiga a los autos con déficit de potencia de motor, un problema recurrente para la escudería francesa.

A esto se suma una novedad que cambia el clima interno del equipo: Colapinto ya tiene confirmada su continuidad en Alpine para la temporada 2027, según el anuncio del 27 de agosto pasado. El propio piloto lo vinculó directamente con su rendimiento en pista: "Tener contrato confirmado para el año que viene me da mucha tranquilidad", dijo, y remarcó que la extensión —que abre su tercer año en la escudería— le permite "enfocarse en la evolución técnica del auto y en la búsqueda de resultados" con "más relajado y contento" el ánimo general.

Qué significa

Este viernes fue la primera vez que Colapinto probó en pista el paquete completo de desarrollo 2026 de Alpine, tras semanas de expectativa por una actualización que el equipo necesitaba con urgencia para achicar la diferencia con Racing Bulls. La caída de la 9ª a la 11ª posición entre la PL1 y la PL2 —pese a la mejora en el tiempo de vuelta— muestra que el equipo todavía no terminó de calibrar el chasis tras los ajustes hechos entre sesiones, algo que el propio piloto reconoció al hablar de un auto "suelto" y sin agarre en la mitad de curva. Con el asiento 2027 ya asegurado, la presión deportiva inmediata sobre Colapinto se reduce, pero el objetivo de sumar sus primeros puntos de manera regular —más allá de resultados puntuales aislados como Silverstone o Bélgica— sigue pendiente, y una actualización bien aprovechada en Monza sería una señal concreta de progreso técnico del equipo.

Qué puede pasar ahora

Restan la práctica libre 3, el sábado por la mañana, y la clasificación, también el sábado, antes de la carrera del domingo 6 de septiembre. Ninguno de esos resultados está confirmado todavía: se define durante el fin de semana en Monza, donde Colapinto buscará traducir la mejora aerodinámica del Alpine A526 en un mejor desempeño en pista, en una pista de baja carga que exige un compromiso distinto al del resto del calendario.