Toyota invertirá US$1.341 millones en Zárate

Toyota invertirá US$1.341 millones en su planta de Zárate, provincia de Buenos Aires, después de que el Comité Evaluador del RIGI (Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones) aprobara el ingreso del proyecto al régimen. El monto financiará la producción de la nueva generación de la pickup Hilux, con una versión 100% eléctrica (BEV) —que sería el primer vehículo eléctrico fabricado a escala en la Argentina— y una versión híbrida/diésel (MHEV).

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Qué pasó

El anuncio se conoció el miércoles 30 de septiembre de 2026, cuando el ministro de Economía, Luis Caputo, lo publicó en redes sociales y lo calificó como "la mayor inversión en la historia de la industria automotriz argentina". Algunas fuentes redondean la cifra a US$1.300 millones. Según el Gobierno, el proyecto generará 3.600 puestos de trabajo durante la etapa de construcción y 2.600 empleos directos e indirectos en la fase de operación, un total que distintas coberturas resumen como "más de 6.000 empleos". Las proyecciones oficiales también incluyen exportaciones por US$1.280 millones anuales, equivalentes a cerca del 70% de la producción de la futura planta.

Un día después, el 1° de octubre, el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, declaró a Infobae: "Es un compromiso con la industria y con la Argentina".

Por qué pasó

El RIGI fue creado para atraer inversiones extranjeras de gran escala a cambio de beneficios impositivos, aduaneros y cambiarios, condicionados al cumplimiento de metas de inversión, producción y exportación por parte de la empresa beneficiaria. En este caso, Toyota compromete producción local de un vehículo con versión eléctrica en un momento de transición global de la industria automotriz hacia la electrificación, y apuesta a que la Argentina pueda ser una plataforma de exportación regional para ese segmento.

El eje inicial de la versión eléctrica apuntaría a operaciones mineras e industriales, con rutas predecibles que facilitan la adopción de un vehículo a batería en sus primeras etapas, mientras que la versión híbrida/diésel cubriría mercados más amplios donde la infraestructura de carga o la autonomía todavía son una limitación.

Qué significa

Para la planta de Zárate y su cadena de proveedores, la inversión implica una renovación de línea de producción orientada a un producto que no existía antes en la fabricación local: un vehículo eléctrico a escala industrial. El propio Gobierno eligió destacar el carácter de "mayor inversión en la historia" del sector automotriz para posicionar al RIGI como el instrumento que habilitó esa decisión, y la cifra de empleo —más de 6.000 puestos sumando construcción y operación— es, según lo informado, uno de los argumentos centrales para justificar los incentivos otorgados.

El dato exportador también es relevante: si el 70% de la producción de la planta se destina a mercados externos por unos US$1.280 millones anuales, el proyecto se integra a la lógica del RIGI de generar divisas, uno de los objetivos declarados del régimen para proyectos de esta magnitud.

Qué puede pasar ahora

La producción en Zárate está prevista para arrancar a comienzos de 2027, con el lanzamiento de la versión eléctrica (BEV) proyectado para el verano de 2027. Esa versión ya estaría siendo probada en una mina de San Juan, lo que es coherente con el enfoque inicial hacia operaciones mineras e industriales mencionado por la compañía. Resta ver cómo evoluciona la demanda de la versión híbrida/diésel en mercados más amplios y qué impacto tiene la nueva línea sobre el empleo y los proveedores de la cadena autopartista de Zárate una vez que la planta esté en operación plena.